中國船用閥門標準的發展趨勢
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科研和技術先進的骨干企業，將自主創新的成果轉化為標準，推動新技術、新工藝的發展。全國船用閥門標委會現正在制定國家標準《船用閥門智能化電動裝置》。船用閥門智能化電動裝置，是國外本世紀初發展起來的的新型產品，我國通過引進和研發，已掌握了該技術，
船用閥門的常見故障
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部，船用閥門局部由船用閥門殼、前后側蓋、齒滑輪、滑動軸承和軸封構成。高溫船用閥門歸屬正位移船用閥門，辦公時有賴主、從動齒輪的互相牙齒咬緊導致的辦公容量變動來輸送熔體。辦公容量由船用閥門體、齒輪的齒槽及具備側板功能的軸承構成。當齒輪旋轉時，熔
“船用LNG拉斷閥”國標編制項目啟動
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級社（CCS）在武漢召開了“船用LNG拉斷閥”國家標準編制項目啟動會。 該項目由CCS等單位聯合申報，是2016年國家重點研發計劃“國家質量基礎的共性技術研究與應用”重點專項中的研制標準項目之一，屬于海洋工
鋼制球閥“浙江制造”品牌認證實施細則通過評審
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，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發布了一批國家標準。其中，全國閥門標準化技術委員會歸口的閥門國家標準共3項。相關閱讀：9項閥門標準于2016-09-01實施1.標準編號：JB/T5298-2016;標準名稱：管線用鋼制平
我國將制定兩項船用低溫閥門國際標準
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海上技術委員會管系和機械分技術委員會船用低溫閥門國際標準工作組（ISO/TC8/SC3/WG14）第一次會議在上海召開。會議梳理了各國對ISO18139《船舶與海上技術-超低溫截止閥-設計與試驗要求》和ISO18154《船舶與海上技術-LN
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明確閥門在設備或裝置中的用途，確定閥門的工作條件：適用介質的性質、工作壓力、工作溫度和操縱控制方式等。正確選擇閥門的類型，閥門類型的正確選擇是以設計者對整個生產工藝流程、操作工況的充分掌握為先決條件的，在選擇閥門類型時，設計人員應首先掌握每種閥門的結構特點和性能。
如今市場上的閥門種類又多又復雜，結構和材質也都盡不相同，閥門的選型對于工況中裝置長周期運行是至關重要的。閥門的選用不當及用戶對閥門的不了解，都是事故發生及安全威脅的源端。而在如今社會工業對閥門產品的需求越來越廣泛，用戶應對閥門等方面知識有進一步的了解與認知。閥門的特性一般有兩種，使用特性和結構特性。
心的新一代數智技術，是培育新質生產力、建設現代化產業體系的重要途徑。石油石化行業深入貫徹落實黨中央、國務院重大決策部署，矢志以數智創新賦能生產技術革命性突破、生產要素集約化配置以及生產經營精益化管理，通過數智化轉型鍛造產業煥新動能和國際競爭
閥邦尼（北京）科技有限公司的兩位杰出代表——李鐵利先生與孫浩鵬先生，受邀參加了備受矚目的“2025中貿聯國際供應鏈產業就業創業工程啟動會議”。此次會議匯聚了國內外供應鏈領域的頂尖專家、企業家及
探尋新機遇、共謀新未來的國際性學術交流與商務合作平臺，至今已成功舉辦七屆。憑借其卓越的國際影響力和專業水準，獲得了國內外管道專業人士的熱烈響應與高度評價，已成為全球矚目的盛會。技術裝備與成果展是中國國際管道會議的重要組成部分，是展示最新管道
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